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了不得!<br>温县这爷孙俩上了《新闻联播》头条

作者:admin发布时间:2019-04-02 01:32

      
       郑冬冬和爷爷合影。 (郑守礼老人供图)

       3月30日19时,央视《新闻联播》播出爱国情、奋斗者栏目文章——《新老成昆线:半个世纪的奋斗接力》。

       新闻的主角郑守礼、郑冬冬爷孙俩是温县人,也是新老成昆铁路线的建设者。

       “为有牺牲多壮志,敢教日月换新天”。新老成昆线建设者的精神,早已融入郑守礼、郑冬冬爷孙俩的血脉中。

       节目播出后,郑守礼、郑冬冬的故事感动了电视机前的无数观众。3月31日中午,记者来到温县,采访了郑守礼老人,倾听他们爷孙俩新老成昆铁路钱的情缘。

       温县这爷孙俩 同上央视《新闻联播》

       能登上央视《新闻联播》,对郑守礼、郑冬冬来说是想都不敢想的事情。这想都不敢想的事情却在3月30日晚变成了现实,而且还是头条播出。

       爱国是民族的精神脊梁,奋斗是时代的前进引擎。

       郑守礼和郑冬冬出现在《新闻联播》爱国情、奋斗者栏目,标题为《新老成昆线:半个世纪的奋斗接力》。

       《新闻联播》报道说,习近平总书记指出“要把爱国之情、报国之志融入祖国改革发展的伟大事业之中,融入人民创造历史的伟大奋斗之中,从自己做起,从本职岗位做起”。上世纪60年代,35万名建设者在崇山峻岭间修建起了被称为“人类征服自然奇迹”的成昆铁路。55年后,他们的后辈再次走进这片大山,承建新的成昆铁路,一条成昆线把三代人的爱国情和报国志连接在了一起,一场半个世纪的奋斗接力在这里传承。

       故事的主人公——郑冬冬和郑守礼先后在《新闻联播》的画面中出现。

       新闻讲述了今年28岁的郑冬冬和同事们,这几天正在进行隧道地下涌水的抽排作业。新成昆铁路小相岭隧道全长近22公里,是I级高风险的隧道,也是新成昆线路上最长、地质结构最复杂、施工难度最高的控制性工程。

       距离小相岭隧道30公里外的沙木拉达隧道,是郑冬冬的爷爷郑守礼当年奋战过的地方,郑冬冬是家里在成昆铁路上奋斗的第三代人。

       上世纪60年代,郑守礼和战友们承担了成昆铁路最长的沙木拉达隧道建设任务。新闻讲述了当年建老成昆铁路的艰苦以及建设者付出的牺牲。

       说起爷孙俩同时登上央视《新闻联播》,郑冬冬在微信里告诉记者:“属于巧合吧。今年3月18日,央视《新闻联播》记者来采访,正巧爷爷来这里祭奠牺牲的老工友,得知我的爷爷和我都参与建设成昆铁路,记者就把镜头对准了我们。”

       郑守礼、郑冬冬等铁路建设者的精神感动了无数人。央视《新闻联播》播出之后,郑冬冬的手机被打爆了,领导、同事、同学、亲友都送来了关怀和祝福。“这对我来说是一种鞭策,我以后要更加努力工作。”郑冬冬说。

       听郑守礼老人

       讲述过去的奋斗故事

       郑守礼老人今年82岁,是温县赵堡镇郑老庄村人。说起建设老成昆铁路的如烟往事,老人家滔滔不绝。

       郑守礼17岁时成为铁路工人,27岁那年,他响应毛主席“成昆铁路要快修”的号召,与战友凭借钢钎、铁锤挖出这条6.4公里长的沙木拉达隧道,为西南腹地百姓凿开了一条出山通道。

       沙木拉达位于四川省喜德县小相岭山脉,彝语是“杜鹃花盛开的地方”。

       在这个被外国地质学家认定为“死亡禁区”的山谷里打隧道,暗河、断层和泥石流随处可见,塌方更是时常发生。郑守礼和工友们穿着蓑衣、喊着号子修铁路。

       当时,不要说公路,连条像样的人走的路都没有,郑守礼和工友们硬是一步一挪地将机器扛着、抬着搬进山。隧道施工只能靠大锤、钢钎一点点凿孔爆破,连手持风钻都是稀罕物……

       郑守礼老人告诉记者,他们每天工作十几个小时很常见。1967年,在大渡河修吊桥时为了和洪水做斗争,他和工友们连着工作了42个小时。

       “有多累?吃着饭就能睡着,大伙儿基本上是吃完饭接着干活。”郑守礼老人说。

       老成昆铁路线全长1100多公里,需要建设991座桥梁,凿通427条隧道。

       几十年过去了,郑守礼老人很想去看看那些奉献了自己的青春、埋葬在沙木拉达的工友们。

       今年3月18日,这一心愿实现了。

       “心情很激动,这就是我们曾经修的成昆铁路。”坐上飞驰在老成昆铁路线上的火车,郑守礼老人感慨万千。

       阔别50年后,郑守礼老人再次站在沙木拉达隧道口的纪念碑前。碑上写着:为有牺牲多壮志,敢教日月换新天。

       来到烈士陵园,郑守礼老人庄重地为逝去的工友们鞠躬致哀。

       在小相岭隧道,郑守礼老人紧紧握着已经两年多没见面的郑冬冬的手,鼓励孙子成为新一代奋斗者,为新成昆铁路早日通车作出贡献。

       一家“铁三代”

       见证铁路的发展繁荣

       郑冬冬是中铁隧道局集团成昆指挥部调度主任。3年前,他来到爷爷曾经修铁路的地方,不同的是,他要修的是新成昆铁路。

       郑冬冬说,他们家是“铁三代”,父亲也是铁路人,目前正在新疆修铁路,一家人平时都是通过微信群“见面”。

       从小在铁路工地上长大的郑冬冬,和爷爷感情最深,他特别喜欢听爷爷讲述当年修成昆铁路的故事。

       郑冬冬知道,1970年建成通车的老成昆铁路,被联合国称为“象征20世纪人类征服自然的三大奇迹”之一,爷爷就是奇迹的创造者之一。他也想成为像爷爷、父亲这样的人,为中国铁路事业作贡献,见证中国铁路的大发展、大繁荣。

       大学里,郑冬冬学的是土木工程专业。3年前,刚来到新成昆铁路线时,看到这里恶劣的自然环境,郑冬冬也曾打过退堂鼓。

       得知郑冬冬的想法后,爷爷告诉他:“年轻人就要有吃苦耐劳的精神,现在的条件比我们当时好太多,你应该有勇气、有志气完成党交给你的任务。”

       爷爷的一番话,对郑冬冬起了激励作用。他告诉记者:“当时我就想,爷爷、爸爸都能吃苦,我为什么不行,我一定要比爷爷、爸爸干得更出色。”

       郑冬冬的工作主要是在现场施工生产,隧道内工作环境恶劣,经常要泡在水里,他一干就是10个小时以上;为了确保工程建设如期推进,他经常吃住在工地,经常几天几夜不休息。

       郑冬冬在微信中给记者留言:爷爷那代老成昆铁路的建设者把国家的需要放在第一位,不怕艰苦、不畏困难,逢山开路、遇水架桥,完成了不可能完成的任务。我们这一代年轻人要接过接力棒,更应该迎难而上,勇于创新、勇于担当。

       “为有牺牲多壮志,敢教日月换新天”。这是老成昆铁路建设者精神的精髓,也是今天新成昆铁路建设者的底气。

       郑冬冬告诉记者,新成昆铁路2022年建成通车后,从成都到昆明将由现在的20个小时缩短到7个小时以内,人流、物流会更便捷。

       郑冬冬马上要升格为父亲了,他和妻子希望给孩子起的名字和成昆铁路有关。郑冬冬说,一家“铁三代”已经少见,爷爷、孙子同是成昆铁路的建设者更为少见,等孩子长大后,他要给孩子讲述新老成昆铁路建设者的故事,让爱国、奉献的接力棒代代相传。

记者 赵改玲

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